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#1941　MINI Countryman SE ALL4、って、そこまでいるか？　ってな、高性能ぶり。

- 3月 05, 2026

　MINI Countryman SE ALL4と、その車名を眺めても、そのモデルが一体何を示しているのか、よく分からなかったりします。ま、簡単にいいますと、Sモデルなのでハイパワーで、Eなので電動車だったりします。果たしてこのグレードは売れ筋になるのか？　と問われると、その流れにはないグレードとなりますかね。ただし、そのハイパワーぶりと、ハンドリングと、操れない感は、もはやスゴイ、つまりは、電動モデルの今後の可能性を教えてくれる、といった感にあふれています。たとえば、乗り味。このSEであっても、日常からなんと快適でして、しかも転がり抵抗というものがない、ない、ない。電動ゆえに静かすぎるんですが、そこに意図的にノイズを乗せているので、静かさはあえて騒音の中に飛び込ませていることもあって、超静か。しかも、転がり抵抗がない。こちらも、タイヤの転がり具合を教えてくれるアイテムは存在しているのですが、あたかもツーというよりも、スーーーッって感じで、その存在すらよく分からないほど。さらに、ハンドリングについては、いわゆる分かりやすさであるキビキビ感ではなく、キュキュッといわんばかりにレスポンスを立ち上げ、しかも、その動きが機敏過ぎないというレベルの高さを極め、そして細やかさがあふれています。それらは、まさに電動になったからって、ここまで違うのか？　といわんばかりのフィーリングで、まさに、恐れおののき……、といった感じに仕上がっています。　と、あまり踏み込まない段階で、ここまで感激していますので、このモデルはSEゆえに、ちょいとアクセルを踏み込んでみれば、加速らしき音とともに気分を一気に盛り上げてくれます。ヒュルヒュルルヒュルルルル……、といった感じでその加速感につきまとい、ドライバーの気分にピッタリといった感を大きく引き出してくれています。言い換えますとね、こんなにピッタリの加速感と、こんなにすばらしいサウンドとに、追いやられて打ちのめされているような、そんな印象に打ちのめされてしまいます。　乗り味のほうですが、アクセルを踏み込んでいると、すぐにペダルから足を離してしまう状況に陥ります。いや、だって、踏んでいられないんだもんよ、といった感じで。この不可思議な状況では、クルマはコントロールできてい（コントロールされている）のに、そこまでの速度に至ることができず、しかしながら...

#1940　くじ引きたる愉しみを抱きながら出掛けたら、100円券が当たってしまった、という話。

- 3月 04, 2026

　先日、美味しいパン屋さんが14周年目を迎えたとのことで、それを記念して、誰が引いても外れナシというくじが用意されていました。プレゼントな内容としては、いろんな賞を用意しており、うーむ、どれが当たってもいいなぁと思いつつ、お店へと出掛けてきましたが、やはり、個人的な興味はなんと30本も用意されていた「ここね賞」でしょうか。オリジナルという名のとおり、で、３つだったか、４つだったか用意されていたクジの中から、いちばん端にあったものを選びました。　ら、なんと100円券が当たりまして、この現金で引いてもらえるという当たりはたった５名のみ当選。つまりはですね、オリジナリティあふれる手ぬぐいが30名、現金換算が５名でしたから、運だけを考えると100円引券のほうが強運、となります。ただ、金額を引いてくれるのもうれしいっちゃ、うれしいんですけど、それよりも、やっぱり、オリジナル手ぬぐいのほうが欲しかった。この「ここね賞じゃなかった」たるがっかり感は、どこか心の深いところに残ってしまっていました。ちなみに、手ぬぐいはイラストにさまざまな心持ちが描かれており、繋がっており、それを目にしているだけでワクワク感が出てきます。と書いていると、ますます手に入れたかったなぁと思えてきますな。　いずれにしても、この100円券を持っていけば、金額としてはちゃんと引いてくれます。さて、いつ行こうかなと考えていたら、券の中に4月11日まで、という期間が記されていました。4月ってまだまだ先じゃんと思っていたら、その日はもう来月にやってきます。出掛ける予定を早々に立てないといかんですな。

#1939　久しぶりに……、じゃなくって、最新型は初となる試乗でしたけっけ、BMW M2。

- 2月 25, 2026

　G87型となる最新型BMW M2は、3ドアクーペというスタイルを貫いています。いざ乗り込もうとすると、かつてBMW M3（E46型）を購入した方が、シートサイドの張りが大きすぎ、また、3ドアゆえにドアが大きく開いてしまって苦労する、なんて話をしていたことを思い出しました。ちなみに、全幅は最新型M2のほうが105mmもワイドなんですけどね。ちなみに、その知人が購入したBMW M3は800万円が定価でしたが、現在では25年11月にセダン系は1488万円となっており、想像していたほど高くはなっていないんだな、ってことを思わせますが、大きく値上げされるのは、次期型が出てからなんでしょうかね。　さて、今回、試乗したのは、専用スタイリングはフロントがストレッチされ、リアセクションがフェンダーボリュームを稼ぎ、そこに8速Mステップトロニックを備え、そこに直列6気筒ガソリンエンジンを搭載したモデル。エンジンからは最高出力が480PS、最大トルクがMTは550Nm、８速Mステップトロニックでは600Nmが出力されますが、そこにはコントロールしきれないスペックではなく、むしろ、運転のしづらさを感じさせない、そんな扱いやすさがありました。なんていうんでしょうかね、すべてをドライバーに任せながらも、着実にクルマ側から制御を加えてくれる、そんなフィーリングがありました。　もちろん、後輪駆動のみとなりますが、フロントは回さなくてもいいでしょ、このサイズ感ならばと思えましたし、もっと気軽に乗れる後輪駆動があってもいいんじゃないか、とすら思えてきました。タイヤサイズはフロントが275/35ZR19、リアが285/30ZR20と、異形サイズとしながら、グリップ「力」は「二十分」といった印象が強くありました。もちろん、ミシュランのご専門となりますが、そもそも、そんなフルスピードを与えられるほど飛ばすことはなくてですね、実に快適に過ごすことができました。なんでしょうかね、気をてらわなくていい、といった感がありましてね。もちろん、Mシリーズらしく、ストロークが大きくなるといわゆる固さが顔を出してきます。出しますが、それとて普段に乗れるレベルにしっかりと抑えています。もちろん、エンジン音を含めて、「飾り」は多々作り上げていましたが、それもまたちょうどいい「遊び心」となっていました。まさに、「操られてい...

#1938　久方ぶりに試乗することになった、マイナーチェンジ後となるBMW iX M70 xDrive。

- 2月 25, 2026

　BMW再びな試乗記ですが、今回はiX M70i xDriveからスタートしました。当初は、この直後にM2を借りてくるつもり、そのM2は一時試乗にして、さらにMINI COUNTRYMAN SE ALL4に切り替えて帰ってきました。で、iX M70i xDriveですが、マイナーチェンジで、そこに描かれている数値を「+10」して「70」としつつ、やはりリアへのトルク配分を大きく確保しつつも、実はトータルでの最大トルクは1015Nmとそのままとなっています。つまりですね、スペックよりも、その質感にこだわりを感じられる方向けの商品へと変更してきたことも見えてきます。ちなみに、ボディサイズは一見するとそれほど大きくないように感じますが、実際の全幅は1965mmもありまして、やはり大型化を意識しなければならないモデルとなっていました。　BMWの電気自動車については、2014年になってからi3( #839 、 #907 、 #1149 、 #1150 、 #1151 、 #1152 、 #1153 )に乗って、なるほどね、EVってのはこうなっていくのか……、を体験しましたが、もちろん、このiXはその延長上にありました。しかし、そこで感じたのは、革新的かつ大胆といわんパッケージングへのオドロキはまったく変わっておらず、ひぇ〜、こりゃすごいぞ、のひと言（ #1747 ）につき、その深味は、さらに極められておりました。すべてが設えられている、といった感じで。そうそう、試乗した後にタイヤをチェックしたらば、またも、なんとHankook系でした。え？　ハイレベルなモデルにHankookなの？　と思いましたけど、先日、試乗した BMW320iMsport も同系列でしたので、前回に試乗した際にはBridgestone系でしたので、切り替えがあった様子ですな。　で、あのサスペンションのしなやかさ、タイヤのあたりの心地よさなどはブラッシュアップされながら、動きに機敏さを出しながらも、細かな操舵に異を唱えることなくついてくるステアリングフィールやらまで、美点だらけ。それでいながら、6.0mという最小回転半径を与えつつも取り回ししづらさはなく、なんなんでしょうね、この扱いやすさって、とばかりに、感心してしまいました。そこには、アナログ感を表現しようとしたあの不思議が広がっていましたが、それを...

#1937　久しぶりに借りてきた、BMW 320i M sportで感じた、完成度たる深味。

- 2月 12, 2026

　久しぶりにクルマを借りてきました。振り返ると、実は昨年だけではなく、一昨年の後半から借りてきていませんでした。で、クルマを借りるにしても、どこで電車を降りて、どこへ入っていって、んで、どうやって出口まで出てくるか、など……、と、書こうとしたのですが、この借りてきていなかった間は、すっかりどこかへ飛んでいってしまったようで、すべて細かに覚えており、それこそ、先月に借りに来ました？　ってな、流れで覚えていました。　ということで、まずは、ＢＭＷの３シリーズから。グレードは、320i M sportで、振り返ってみると、2019年に試乗会へ出掛けましたから、あれからもう7年以上前になるのか……。そろそろ次期型の話も出てくるころでしょうかね。そんな320iですが、乗り込んだ瞬間に、あらためて完成度の高さに恐れおののき、インテリアの整い方にもやられた感を覚えました。もちろん、無駄がないという感じもありましたが、遊び心を丁寧に画いているところにもビビりました。たとえば、センターコンソールのほぼ真ん中にある外からのエアの採り入れ口は２つあるんですが、その下では手動で動かす部分を用意しておきながらも、その上にはいわゆる吹き出し口を組み合わせています。吹き出し口もすべてを自動にするのではなく、なんだかんだで人の手も求めてくるという、あの組み合わせを作り上げています。ボディカラーほかも、BMW Individual スペシャル・ペイントによって彩られており、焦がれたくなるグリーン系をベースにしながら、なんとも言えない深味のある色合いを組み合わせています。なんでしょうかね、この懐かしさだらけといった雰囲気まで、好みでした。　あとは、その完璧さに圧倒されながらも、やっぱり、M sportなんだなと思わせたところもありました。ブレーキの初期制動の立ち上がりに鋭さを残しているところ、サスペンションが伸び切ったところから戻る際にコトンといった振動を伝えてくるところでしょうか。って、これがなくなってしまうと、あえてM sportを選んだことをアピールできませんからね。パワーユニットのポテンシャルは、ゆるくアクセルを踏んでいるとまさに極普通ですが、少し早めにアクセルペダルを踏み込むと強い加速を披露しまして、まさに丁度いい塩梅が広がっていました。ちなみに、タイヤは、HankookのVentus e...

#1936　相模川のダムの下流側に作られている、リニア中央新幹線な、橋の話。　

- 2月 09, 2026

　相模川中腹部にあるリニア中央新幹線のために専用となる橋が設置されています。されているんですが、去年目にした時とあまり変わらない印象もありつつ、あれ、前回目にしたのはいわゆる橋ではなくて、橋を建てるために創られたアシストのようなものだったと記憶。あ、ようやく本柱（！）が手前に見えてきましたが、こうして眺めると、実際には、かなり高いところを走るのだなぁ、と思わせてくれます。ただ、考えてみると、相模川も氾濫寸前まで迫ったこともありました。そう考えると、上を見上げたくなるような、この高さは必要なんだろうな、と、感心したりもしました。　ただし、相手は自然ですからね、はたして本当に耐えられるのかどうかは疑問符が浮かびます。そして、このセンターの橋桁の上に立てられている建築物は、スタイルだけなのでしょうか、それとも、この区間をトンネルやらでかぽっと覆ってしまうのでしょうか。橋桁の上に立てているところも不思議ですが、勝手に妄想するに、この相模川を渡る区間はずばりトンネルではないか、と、思ったりもします。あ、でも、家も多くないですから、ただの橋でしょうかもしれませんな。　橋の設計は、まだまだ続くのでしょうかね。この川と川の間にもう１本の橋を建てそうにも見えてくるのですが。観察はまだまだ続きます。

#1935　そのサイズの割に「おトク感」があふれている、という、本田技研工業のWR-Vな手法。

- 2月 07, 2026

　どういう広告アルゴリズムが自分に組まれているのか、さっぱりわかりませんが、どうやら、自らへの自動車へのオススメは、小さいクルマ、取り回しがしやすいクルマにターゲットとなっているようですな。で、ふと、気が付くと、ホンダ系のモデルは、この価格を売りにしたモデルが多数出てきています。そもそも個人的には、ラダーフレーム付きのコンパクトモデルじゃないと興味を引かれないのですが、しかし、ついつい眺めていると引かれていってしまう方もいるのかもしれませんな。　自分の場合は、オフロードへと出掛けた時に、タイヤの伸びに期待がもてないモデルには興味を引かれず、つまりはですね、現在で新車を購入しようと思ったらば、ジムニー、もしくはジムニー・シエラかノマド以外には「手を出せず」、といった状況下にあります。ちなみに、日本を脱出して海外向けモデルへと転向を果たした、トヨタ・ハイラックス（現在販売中止）、三菱・トライトン（マイナーチェンジ前の下のモデル限定でも）は、我が駐車場では、その全長は収められるんですが、車両重量がNG。ランドクルーザーFJがギリギリに大丈夫なような気をもたせつつ、実は停められないような気もしています。まぁ、いまどき、自走式な立体駐車場で、車両重量が２ｔを超えられず、そして、全幅が1.9ｍ未満というモデルに限定されてしまうってのは、まさに稀有なサイズ感だなと感じてはいますけど。ま、このサイズ感と重量感を改善するのには、相当な「苦労」が必要となるんでしょうけどね。　で、「WR-V」の話です。最新の1月現在の情報によると、売り上げは27位と販売からの勢いは影を見せています。理由はいろいろと考えられるでしょうが、同クラスのライバルとして挙げるとしたら、スズキ・フロンクスとなりますので、このADに掲げられている価格帯は十分にリーズナブルを謳うには、いい材料になると思います。ただ、WR-Vは2WDしか用意されておらず、つまりは、SUV的な要素を持っていれば、2WDでも許されてしまうんでしょうかね。いずれにしても、WR-Vとフロンクスを眺めると、全幅はほぼ同じなんですが、WR-Vの全長が4325mmに対して、フロンクスが3995mmと、フロンクスのほうがかなり小さくなっており、両ブランドともに、インドで発売しているモデルを逆輸入で日本に導入しています。つまりですね、長さに違いが...

#1934　いつまで経っても見馴れることがない、黄色と黒に飾られたスズキ・ジムニー（４型）。

- 2月 06, 2026

　運転してもいいよ、との報告ももらいましたので、ここぞとばかりに出掛けております。それにしても、自分のクルマの色合いですが、いい加減、黄色なボディも見馴れてくるかなと思いつつ、まったく見馴れてきません。ただ、少しだけ、可愛らしさがあるようにも見えて……、きているような、きていないような、そんな佇まいだけはうつらうつらと見えてきているような……、気もします。　それにしても、よくすれ違うなぁと思いつつも、発売からかなり時間が経過しているものの、ボディデザイン、インテリアデザイン、さらにはボディカラーすら換えられないという、自縛に入ってしまっている感を受けます。どうせならば、ガシガシと換えていってもいいとおもうんですけどね。で、昨年末に５型へとスイッチさせて、安全装備を大きく進化させていますが、さらには価格帯まで大きく値上げを果たしてしまいました。我が家のモデルはその５型の前のモデルとなる４型ですが、安全装備関係に不満はあれど、自分の中では、強くは信用していないところもあり、十二分でしょう、を感じていたりもします。どんなエラーが出ているかと言いますとね、いわゆる、安全装備に関しては誤動作がかなり多いかな。現在、一方通行を走行しています、とか、衝突しそうです、というように、リスキーを感じさせてくれます。普通に、普通の道を走っているだけなのですけどね。　あとは、そうだなぁ、コーナーやらで、アクセルペダル踏み込めるようになり、しっかりとサスペンションが沈み込んでいく奥深さはまだまだ先を感じ取ったりもしました。最後はアンダーで逃げていくスタイルも先代と同様ですけど、タイヤは、かなり固さを伝えてきますが、それでいながら乗り心地はすこぶるいい。つまりは、バランスが高められているという面ではいい感じの仕上がりとなっています。ま、正常進化というやつでしょうかね。ふと、先代モデルを考えてみると、もう少しイン側が入ってくれてもいいのになぁと思った、中途半端さはなくなっており、タイヤとのバランスを考えると、まさにピッタリかな、と。そんなことを思ったりもしました。さてはて、どういう付き合いになるでしょうかね。

#1933　タワーマンションやらも20年以上前に作られ、そこに４本の線が集められた、南千住駅。

- 2月 02, 2026

　移動支援についてはここで幾度か紹介してきましたが、支援を受けたい方、支援したい方を結びつけるセンターが必要になります。つまりは、誰でも支援できるというわけではありません。たとえば、その資格をこちら側が取得する場合、同じ東京都内であっても西東京市と日野市では、扱い方が異なる部分があります。そして、さらに事業所によっては扱えない場合もあったりします。こちらをご覧いただくと分かりやすいのですが、いずれにしても、どの地域を得意としている支援先かは、あらかじめ聞いておかないと、戸惑うことになりますな。　てな前置きをして、先日出かけた移動支援は、南千住駅探索でした。ここには、JR東日本（常磐線）、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）、帝都高速度交通営団（日比谷線）の駅が集い、その真横に隅田川駅と呼ばれるJR貨物鉄道のひたすらに広い駅があります。それゆえに、鉄道が好きな方には貨物駅まで含めて、すべてを見ることができるため、ファンが多いのもまた事実です。ただ、いわゆるよく駅に集っている、なんでも録音できてしまう方々の人気はあまりないようで、眺めることを修とされる人々はいらっしゃいませんな。複雑ですね、鉄道好きな方々のひとつひとつの趣味ってば、と、思います。　この日は、天気は安定しておりまして、駅とその広場を眺めるにはよかったのかな。ただ、移動支援に求められるものって、自分の好きなことを並べ立てるよりも、同行した方の趣味に合わせる必要があること、これがいちばん大切になるかな、と、今更に思ったりもします。あくまでも提案型ではなく、まずはご自身から何が発せられるかを、待つこと。これがですね、意外にできない。そんなの当たり前じゃんとと思っていても、ついつい言葉を出してしまいます。何かを伺うとすぐに話ができる間柄ってのを作り上げるには難しいところがあります。しかし、常に訊くというスタイルを保つのは、もっともっと難しかったりもします。この日、参加された方は満足できたんだろうか、と、自問自答をしたりもします。でも、あまりそこにこだわり過ぎると、自分を崩していってしまうこともあります。時に、気にしないことも大切なんだな、と思うことにしていますが。　そもそも、今、メインに動いている業界が、自ら語らないとダメなところなんですが、逆にいえば、語ることを待つという業界にいなかったから、このふ...

#1932　シンプルにしようとまとめたものの、複雑さをさらに極めてきた、券売機、という話。

- 1月 28, 2026

　JR東日本の話ですが、切符を購入できる自動販売機を大枠として３つ用意しながら、実のところ、どの券売機でも似た作業ができたりします。たぶん、妄想するに、たぶん最初はバラバラにしていたんじゃないかなと思えますが、そのうちに、あっちにあるならこっちでもできるようにしようと幅を広げていって、で、現在のようになってしまったのではないか、と。たとえば、この端末では「きっぷを買う」をメインにしていたところ、「定期券を買う」を加え、さらにはえきねっと絡みで「きっぷを受け取る」にまで広げ、さらには「おトクなきっぷ」も買えるようになっています。遠くから券売機を眺めた時に、シンプルに「きっぷを買う」だけでいいんじゃないかなと思えるのですが、券売機前にて、いきなりこうしたメニューを突き付けられると、きっぷを買いたいだけであっても、すべての文字を読み取らねばならず、初見ではあたふたとしてしまうものです。　そして、止めの一撃は、いちばん下に並べられた「JAPAN RAIL PASS」のタグ。この表記も券売機の前に立たないと表示されず、「日本以外」から来られた方々こそ、どの券売機に並べばいいのか戸惑ってしまうものです。どうして、こういう取り扱いを、きっぷ売り場な端末に入れ込んでしまうのでしょうか。人とやり取りができる窓口があればいいだけではないのでしょうか、いずれにしても分かりにくさがそこには混在しています。　この手の案内手法は、コンビニのコピー機やらでは、さらになんでもできますよといわんばかりに、メニューを重ねています。つまり、複雑怪奇になってしまっておりもはや、どうにかならんもんでしょうかね。ってか、ひょっとして、こちらが、時代錯誤に陥っているだけなのでしょうか、か。いやはや、いやはや。

#1931　全長4910mmとしたグランカングーを追加した、ルノーの特別仕様車扱いなラインナップ。

- 1月 25, 2026

　ルノー・ラインナップにグランカングークルールが特別仕様車として追加されました。これが特別仕様車のままという扱いか、レギュラーになるのか、まだ見えてきませんが、とりあえずはガソリンモデルだけの設定のようで、ディーゼルは見当たりませんな。ただし、ちょっとロングにしたモデルではなく、そこには座れるサードシートを備えたモデルとして登場していまして、その全長は420mmもストレッチされて4910mmに。そうなんですね，座れるシートに仕立てるのか、それともギリギリの長さを求めるかは、実に難しいところ。ただ、日本において7名乗車というスタイルも、目にするような、しないような、これまた微妙なところだったりして、これもまた困ったもんだといった感じがあります。これだけ長いとなぁという意見がね、出てきても、おかしくないかとも思います。　実際、サイドドアの開口部は180mmも延長されており、乗り降りがしやすいという大きなメリットはもちろんのこと、シートそれぞれに取り外すことが可能であり、ま、邪魔にはなりますが最大で3050Lたる大容量を確保していますので、何かを丸ごと積んでしまうこともできます。あとは、セカンドシートが３席まとめて……、ではなく、１席ごとに取り外し可能ですので、国産モデルの多くのようにゆとりあるセカンドシートではなく、少しだけタイトさを感じさせながらも、座ってにみるとしっかりと座れるシートであることが強く印象に残ります。エンジンは、1.3Lガソリンながらターボ付きとなるので、こちらも問題なし。ディーゼルが入ってきたらば、どっちがいいか？　と迷いそうですが、価格上昇を考えるとこのガソリンでいいような気もしてきますが、レギュラーモデルでその価格差は20万円ほどなので、そう大きくもないか……、困った、困った。　ちなみに、グランカングークルールの価格は、459万円（税込）。バンパー部分の色が塗られていないといった、困りごとなのか、歓びごとなのか、わからない部分もありますが、装備違いはさておき、価格差はガソリンと40万円、ディーゼルと20万円としており、よくぞ、ここまで抑えたなぁといった感があふれています。といいつつも、グランカングーになると459万円……、ノシノシと上がっていく価格に対しては、もはや困った感しかなかったりもしますが……。

#1930　なんと１月３日（土）に日本武道館においてライブを開催している、清水ミチコ嬢な話。

- 1月 05, 2026

　１月３日（土）に開催された、日本武道館での清水ミチコのライブへと足を運びました。そもそも、１月３日にイベントを開催するって何事か？　と思ったのですが、知り合いによると、12年前だったかに、その日にたまたま空きが出て開催することになったとか。ふーん、そうなのか、と、思いつつも、そもそも、人たちもよくここまで集まったなぁといった感がありましたが、逆に、いわゆるお休み中なので、ホテルやらも取りやすいのやもしれませんね（価格は安くはないでしょうけどね）。そのイベントの内容は、あのテンポのよさは変わらぬままに、いわゆる動画系でのパワーをアップさせた感がありました。前半はネタ系、後半は音楽系となっていましたが、その間に休憩たる時間をいれつつも、そこで流れている動画にはご本人が映っておりまして、まさに、会場から逃がすことを許さない、そんなスタイルすら、ありました。　そういえば、Youtubeで何か言っていた記憶はあったのですが、なんと、会場にMISIAが登場しました。最初の１曲だけだったのかな、オリジナルに近い感じに仕上げられていましたが、そのほかは、人の曲を歌うという、なんとも意外なシーンばかり。話を聞いていると、そもそもこのふたりは知り合いらしく、ご飯を食べに出掛けたりするらしいです。これもまた、ふーん、って感じでした。　さて、来年も足を運ぶのかな、と、ふと考えました。が、うーむ、どうなんだろうか、と、どことなく、すくっと立ち止まって考えてしまっているので、行かないかなぁ……、でも、やっぱり行くかなぁ……、と、まさに半々といった感じもしていますが……。

#1929　遠く向こうは晴れ渡り、手前には黒い雲が押し寄せている、不可思議な日本海側な景色。

- 1月 02, 2026

　年始ってここに何をアップしていたんだっけか？　と、自問自答。そうだ、最近は、正月にお送りした年賀状の解説からスタートさせつつ、その原稿を、能登半島で書いて、そしてポストへと投函していました。そう考えると、ちょっとしたストーリーがありましたが、今年は東京にいますので、ガタガタと、何かが崩れたような気もしてきます。さて、用いた写真は、一昨年12月に能登半島を訪れた時のもので、いわゆる外浦（そとうら）を撮影しています。遠くに見えている青空は晴れ渡り、手前にある黒い系の雲が広がっており、その中間地点あたりで雨（雪）が降っています。で、手前には駐車場があって、そして、海手前の土地が大きく隆起してしまっています。この情景を実際に目にすると、ここまでヒドイのか、と、ショックを受けましたが、実は、ここには写し込めなかった、がけ崩れが放置されたままといったシーンがこの横には広がっています。そう、「整っていない写真」にはかなり激的なところが多く残されていました。　昨年は、出掛けられませんでした。ならば、今年こそは、と、思っていますが。ちなみに、こういった物忘れは数多く。一つひとつを思い出して、頭の中にちゃんと入れ込んでいきます。はい。

#1928　リーズナブル感にあふれていた、東京は西荻窪にある、かきぞえ食堂な話。

- 12月 31, 2025

　たまたま朝にXにて書き込まれていた、かきぞえ食堂へと出掛けてきました。ちなみに、こうして、毎日、どこかへと電車に乗って、そして歩きにいっていますが、そもそも目的地は、その日に感じ取った何かに惹かれて、で、向かっています。つまりは、出掛ける直前までは今日はいったいどこへと出掛けようかと戸惑っていますが、出発する前に目的地は決定しています。そう、家を出てから今日はどうしようか……、と悩んでいることはほとんどありません。　で、今日出掛けた先は、東京は西荻窪にある店舗ですが、実のところ、初めて訪れました。ずっと気になってはいたのですが、Xではグイグイとこちらが推したくなる感はあまり強くはなく、なんていうんでしょうかね、がんばって欲しいと思う気持ちはあるのですが、どこか推し切れない……、って感じ。メニューには、果敢なアレンジも画かれていますので、自分もXにて目にするたびに陰ながらの応援をしていたりもしますが、なぜか、推し切れない感があります。今日のメニューは年越し蕎麦。上にアップした写真のように、シンプルにもりとかけとさくらの３つが用意され、そして、天ぷら用トッピングが並んでいました。自分はさくらとタイトル付けされた桜えびが入ったかき揚げ付なそばを選びました。味わいは、和で味を付けており、お蕎麦のつゆが上品、かつ、やはり、揚げたばかりの桜えび入りのかき揚げも手心が加わっていて、美味でした。で、食べ終わってから、そんな話をしてこようかと思ったのですが、この日は、なぜだか口ベタになっていました。なんでしょうかね、自分でも不可思議を感じました。なぜだろう、どうしてだろう……、うーむ、分からなかったりします。

#1927　ボートやらの貸し出しってありましたっけか？　ってな、千鳥ケ淵周辺の話。

- 12月 30, 2025

　東京都をメインに周囲の県も走っている首都高速道路ですが、その中心部である環状線を走ることは多々あれども、その周辺を歩きまわることはあるようで、ありませんでした。この上の写真は、大きな千鳥ケ淵を手前にして、皇居のお堀を走り抜いている環状線が西方向に写り込んでいます。方向的には、東側を向いて撮影しており、環状線そのものは東へと向かっているルートですな。この環状線のポイントは、この代官町ICでの乗り降りのために持ち上げた感があるのですが、その前後は地下にありますので、上がったり、下がったりって、結構激しいルートなんだな、と、あらためて思います。　で、この地なんですが、よく通るシーンのですけども、そのすぐ横に下道があったことを知りませんでした。といいますか、見ていませんでした。この環状線と下道が近づくシーンはいくつかあるんですが、そこは平行して走るルートなれど、下道のほうが高さが上にあり、そこはまさに環状線を上から見下ろすスタイルになっていたりします。環状線でこの付近を走る時にはどちら周りでもその周辺まで必ず目にしているはずなんですけどね。今回のように、歩きから見えてくるシーンってのもなかなかおもしろさがあるなと感じました。って、そんなことを考えていると、千鳥ケ淵の向かいにある北の丸公園内もしっかりと歩いたことがありません。都市部には足を踏み入れたことがないところばかりのような気がしてきました。まぁ、意図的に避けていたところもあるんでしょうけれども……。

#1926　ぶたの姿をしたパンなれど、このかわいらしさはどこから来ているのやら。

- 12月 29, 2025

　一昨日に三鷹周辺を歩いた話をしましたが、まず最初にパン屋さんへと出掛けました。その後に訪れた「よもぎBOOKS」とは逆方向になるんですが、少し歩いてまでも出掛けたい先でしたので、歩いてきました。で、上の写真は、ここねのパン。おもしろおかしく手を加えることで、かわいらしいパンを焼いています。このまさに愛嬌あふれる表情は、簡単に作れるものではなく、また、試行錯誤しながら完成したって感じが、実にいい。豚の鼻のデザインなんて、なぜに、下側がフラットなデザインになっているんでしょうかね。って感じで、ひとつひとつが、こういった工夫によって作り上げられていますし、こちらの気分がほっこりとしてきます。あー、よーく見ていくと、胴の後ろ側にちゃんとしっぽまで着いていました。ちなみに、こちらのパンは北海道産小麦をベースにしながら、天然酵母種を用いて作り上げており、なんていうのかな、素朴とはまたちょっと違う、豊かさに支えられた感にあふれています。つまり、こういったキャラクターに頼らないパンの美味しさも力強さに支えられていますな。　そうそう、このパン屋さん、写真で撮影したパンの中に何が入っているのかを確認しないまま購入してきたので、食べてみたらば、チーズとハムとの組み合わせでした。ということで、購入してから翌日まで持ち歩いていたので、とっととひとりで食べてしまいました。

#1925 　閉じられてはいなかった、意外性があふれでている2026年のカレンダー。

- 12月 27, 2025

　日々歩いています。ただ、１日で歩くのはそんなに長距離とはせず、また、我が家への一線に近いところをテクテクと歩いています。いつもは行き先を明確にしないままに出掛けながら、いつしか目的地が決まっていまして、そこに、なにかイベントごとがあったりもしますので、なんらかのおもしろさがあったりもします。今日は、東京は三鷹駅近くを巡りながら、最終的には「よもぎBOOKS」で開催されている牧野千穂個展「Love and All That」へと出掛けていました。今日のおもしろさはなんだかな、まぁ、思いのとおりにいかなかった宅急便コンパクトを利用できなかった面倒さ、とか、想像していた店舗と違っていた店構えとか、あれやこれやとありました。ちなみに、今回は、出掛けようと思っていた目的地のトレースはしっかりと終えてきました。　たまに、とはいえ、ネコ派なのか、それともイヌ派なのか？　と問われることがありますが、どちらかといえばイヌ派。自分はネコに興味がないとか、そういうレベルではないのですが、なんだかんだいいながらも、やっぱり、イヌ派。なんでしょうかね、与えられたモノゴトにオリジナルを交えているネコには近寄りづらいといった雰囲気を感じ取っているからなんでしょうかね。ところが、ここに並んでいるネコ群は、それぞれに表情が異なるし（当たり前ですが）、それぞれに行動が違っている。それでいながら、愉しさにあふれているところが、すごくいいかな、と。さらには、色合いがモノクロトーンでありながら、アクセントに赤を用いるところもいい。コントラストの良さとでもいいましょうかね。上の写真に写し込んでいるカレンダーを購入してきましたが、てっきり閉じられていると思い込んでいたらなんとバラバラに、そして月ごとに印刷されていました。販売価格は1760円（税込）。カレンダー「ごとき」に、費用をかけるなど、初めてじゃないかな。でも、そこまでしても手に入れたかったカレンダーでした。

#1924　素通りすること、３回目で、ようやくたどりつくことができた、とあるカフェの話。

- 12月 26, 2025

　訪れることができたのは３回目のことでした。１回目は近隣を通過してしまい、店舗すら見たことはなく、２回目は、手前にあったパスタ屋さんだけが目に飛び込んできて、その奥に店があることに気が付きませんでした。やはり、到着するには、難があるなぁと思いながらも、本日、なんとかたどり着くことができました。　このカフェは、実は、表にパスタ屋さんがあり、その奥に位置しているのですが、まずはパスタ屋に並ぶ方々を見てしまい、その奥に何かがあるとは思えない、そんな状況下にありました。で、今日は誰も待っていなかったことと、そもそも場所を探し当てていたので、そそくさに奥へと進みました。そこには、店舗内に入るにはちょうどいい「幅」でありながら、高さ不足な窓があり、また、備えた店内へとアプローチするための階段とに誘われ、さらにはスペースにはスツールが整えて並べられており、まさに、どこが玄関になっているのかは、実に分かりやすく作られていました。ちなみに、このスペースの上はただの屋根に見えますが、店内の広さに対して、何気に広いスペースを確保しており、ちょっとオドロキだった部分。店員さんによれば、ここまで広いスペースがあったことも、実はプラスになったとおっしゃっていました。　ただですね、見方を変えると、こちらの入り口な窓は、どう見ても、頭をかがめながら入らなければならず、半地下へと降りていくかのように階段を下りていきます。しかしですね、実際に面倒はありながらも、個人的にはイベントごとをさせてくれるかのようで、そこに愉しさを感じました。なんでしょうね、こういった不便が何かをしなきゃならないときに必要になる、良質さって……、もうそれだけで、心が満たされました。　ちなみに、この店舗は、いわゆる表通りにはありません。そして、その裏通りにあります。さらには、こうした不便さがあることは、この店舗の味わいになっており、それこそ、色になっています。そう、どうして、窓サイズを変えなかったのだろうか、なんてことは思わせない、この作り込みこそに、魅力を感じたのでした。

#1923　ひたひたと歩いてみた都立青山霊園と、そこにあった桜の大木やら。

- 12月 25, 2025

　東京は青山霊園の中をちゃんと歩いたことはなかったような気がしています。そもそも、皆さんはどうしてここにお墓を備えたいのだろうかと思いましたが、さらには、きっと人気はものすごく高く、手に入れるのはたいへんなんだろうなぁとも考えました。た、たぶん……。で、価格はどのぐらいなんだろうかと調べてみると、今年度の一般埋葬施設では、使用料は34万5800円〜1054万3500円で、年間管理日が1500円〜6000円とのこと。この価格帯が高いのか、安いのか、さっぱりわかりませんが、いちばん安い価格帯は、都内かと思いきや、隣となる千葉県にある八柱霊園、高額なのは青山霊園となっていました。ちなみに、青山霊園でいちばん安いのは460万3500円でした。そして、やはり同じく一般埋葬施設で、倍率はどのぐらいになっているんだろうかと調べてみると、1.4（八柱霊園）〜11.0（青山霊園）とのこと。ただし、そもそもの募集数が八柱霊園では330区画なのに対して、青山霊園では65区画しかありませんし、また、たどり着くための便まで考えると、これだけの高倍率になってしまうんだなぁと納得できるところもでてきます。　あらためて振り返ってみると、霊園へとちゃんと足を運んだことは、やっぱりなかったような気がしています。ょっと数字を調べて、並べ替えてみましたが、やはり、この青山霊園は、道幅が広くとられており、もちろん、狭いところもあります。そして、夜でも歩いてみたくなる、そんな雰囲気もあったような気がしています。ま、たぶん、夜は入れないようにされていると思われますが。それにしてもなんでしょうかね、この、年を重ねてくると、霊園がそれほど怖いとは思えなくなっていたりもします。不思議だ、不思議。

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