#1958 相鉄線と、相模線と、区別がつかなく……、ならないね、神奈川出身だと、ってな話。

　神奈川県内を走っている線に乗りました。相模原市は橋本駅から、茅ヶ崎駅まで走っている単線で、その名称を相模線といいます。そんなローカルな線があるんだ、と思われつつ、実は県の中心を北から南まで貫いていたりもします。ちなみに、茅ヶ崎市ってあるんだっけか？　と、考えたりしたんですが、ちゃんと市として成り立っておりまして、その左にある平塚市は意外に東西に長かったり、その右にある藤沢市は意外にも北方向にあるんだなぁ、と、地図を眺めていると見えてきます。ちなみに、茅ヶ崎市の北側にある寒川町、平塚市に囲まれた感のある大磯町も残されており、町作りが多くされた県なんだなぁとも思いましたな。

　で、その相模線ですが……、あれ、調べようとしたら、なんと廃線になったところがあるようで。この線は、1923年から付随となったようですが、そもそもは1921年からスタートしており、駅は１つだったようですが、同じ駅ながらも東河原駅→昭和産業駅→四之宮口駅、そして、1944年に西寒川駅へと名称を変更してきたようです。ただ、もちろんのことすでに廃線済み。そのタイミングは、国鉄からJRへと変更する時で、ふーん、そんなタイミングだったのかぁ、と思いつつ、あの頃に廃線してしまう路線ってのは、かなり珍しかったような印象があります。もはや現在ではなくなってしまった西寒川駅周辺は、廃線になってから42年が経過しており、駅周辺に線路が残されて公園になっており、散策するにはいい地なのかもしれませんな。そして、一昨年になりますが、この廃線を取り扱った雑誌も販売しているようです。

　ってことで、メイン写真の話をしていませんでした。橋本駅から発車する先頭車輌。最近、JRに乗る機会が多くあるのですが、ここまで大型になったセンターにある扉形状に、少々驚きました。運転／車掌席があるところなので、かなり下までガラス形状にしなくても、いいんじゃないか、そんなことを思わせたのでした。一般的な電車ですと、センターだけがガラス形状になっているってのも、珍しいですし。……、あ、違うか。この車輌で繋いでおくと、さきにお話した上から下までガラス面面か？　という形状も、先頭になろうと後方になろうと、途中になろうと、どこでも、効率良く利用できます。なるほどねぇ、そういう考え方かぁ、と、ちょっと感心したりもしています。そうそう、自分は、神奈川県出身だったりします。なので、相鉄線、相模線の区別も簡単にできたりもするんです。