N e u t r a l

　いまや一般的といいましょうか、市民権を得たといいましょうか、デフォルトといいましょうか、もはや当たり前として利用されるようになった、インターネットを利用しての買い物。それがなかった時代を知っている者としては、送料がかかるとか、宅配業者さんに申し訳ないとか、といいつつ、利用していたりしますが、どこかにわずかとはいえ、利用するのに抵抗があるのも、また事実。最近、amazonがある条件をクリアしないと送料を無料にできなくなったことをきっかけに、そのネット通販での送料についてあれこれと考えるようになりました。ほら、自分で店舗まで出向けば送料無料になるわけですから。 　で、写真のまくらの話になります。我が家のまくらは、いわゆるロングタイプを使っています。で、その長さ以外はこだわりはないのですが、これが意外になくてですね、金額と質とのバランスを考えると、無印良品の2000円ってのが、自分にとって。しかしですね、この商品、高尾近辺の無印良品には在庫がなく（というより置こうとしていない）、手に入れるには距離にして約20km離れた立川にある店舗まで出掛けなければなりません。ならばネット通販を利用しようと調べてみれば、買い物総額が5000円に満たないと送料は無料とならず、756円かかるそうで。だったら立川まで行くわい、と思ったのですが、高尾から立川まで電車（JR）を利用すると片道310円、つまり往復で620円かかります。ちなみに、クルマで行くと、ま、混雑もありますから、うちのクルマだと4L（約500円）の燃料が必要になります。そう考えるとですね、送料756円は高くないかも……、と、思うようになります。とはいえ、別途送料が必要ということに、何か抵抗があるわけで……。 　この手の話で、通販ではなく、わざわざ店舗まで出向くって話で、もうひとつあります。たとえば、トイレットペーパーといった日用品が欲しい場合、我が家の近所の個人商店的な薬局ではなく、安いからとホームセンターやらドラッグストアまで出掛けるのが常となっています。しかしですね、その往復を約5kmとしましょうか、クルマで行きますからね、それにかかる燃料費を考えるとですね、単純に1Lあたり10km走るクルマだったとして、0.5Lかかっています。1L=120円として60円ですな。と、計算するとですね、たかがトイレットペーパー、されどト

　フィエスタについて書こう、書こうと思いつつ、観察すればするほどに、ネガな印象ばかりが気になってですね、書くに書けないでいました。いましたが、書いてみたらおもしろい表現が出てくるかもしれないということで、書いてみることにします。 　最近、常々感じているのは、このクルマ、スポーティセッティングと思いきや、観察すればするほどに、ノーマルっぽいセッティングを感じます。しかしですね、195/45R16サイズのタイヤとの相性は悪くない。で、さらに観察するとですね、乗り心地の悪さに通じる硬さを伝えてこないフィーリングは、どうやらフォード流のサスペンションセッティングによってまとめられているきらいがあります。大きめのブッシュと、ストローク量を使った、あの乗り味。ま、ひと昔前ともいえますし、ラリーで培った技術を感じさせるような、そんなフォードらしさですな。ただですね、それがゆえに路面状況の悪いところにおけるバウンドが大きく確保されますから、つまりは、リバウンドも大きく出てきます。といっても、そのリバウンドストロークもすっぽ抜けるよなフィーリングではなく、ある程度減衰力を与えながらも、リバウンドさせた分をしっかりと逃がしているといった印象であって、タイヤのグリップが失われると表現される手前といった感じでしょうかね。ま、揺れますけどねといった感じか。このあたりが、スポーツサスペンションらしくないなぁと感じたひとつですな。 　ま、このあたりは、こんなもんかなと思って、ステアリングを握っていればいいのですが、特に気になっているのは、ステアリングフィーリング。あのですね、機敏過ぎるんです、レスポンス良すぎるんです。これはタイヤサイズと、タイヤのキャラクターが大きく影響しています。そのサイズは195/45R16、タイヤはハンコックのハイグリップ系タイヤ（ventus S1 evo）。これがですね、シャシーセッティングを大きく上回るパフォーマンスを持っていまして、つまりは、タイヤが勝ってしまっている感がすこぶる強い。つまり、タイヤの役不足感が強い、と。ステアリングを切り足したところから明確なヨーが立ち上がるんですが、明確すぎるというか急激すぎてですね、もうワンテンポ遅く欲しいといった感があるほど。そうなんです、タイヤのグリップ力が強すぎる。ま、ハイパフォーマンスを謳うタイヤですから、当たり前

　能登にいました。いや、ずっとってわけではありませんが、能登にいました。混雑するこの時期に、わざわざ行くつもりなどなかったのですが、あえて、行ってみることにしました。 　と、簡単に計画したまでは良かった。良かったんですが、いざ、考えてみると、能登が混雑していることよりも、能登に行くまでの道のりが混んでいることのほうが、ネックとなりました。どこがって、東京脱出と、乗鞍越えですな。ほら、下道を走っていきますから。で、作戦をあれこれと練って、今回は、とにかく乗鞍越えを早めにしようと東京から長野までは高速を利用しました。それでもいつもよりクルマは多くありましたが。 　能登は、ここぞとばかりに混雑しており、見慣れない風景があちこちで広がっており、夏になるとこれだけの人たちがこの地を訪れることに驚きつつも、いわゆる能登時間はそのままに流れていたことに、ほっと安心を覚えました。一時期とはいえ、人やクルマが多い時期があることも、また、能登らしさのひとつであると、捉えられたといいましょうか。といいつつ、やっぱり混雑していない能登のほうが好きですが……。で、いつものごとく、何かしたわけでもなく、どこを訪れたわけでもなく、ただただ、思うがままに、気が向くままに過ごしていました。が、ひとつ、失敗。海遊びの支度をしていかなかった。ま、海岸へ出たところで、人だらけではありましたが。 　いちばん上は、能登の朝の空の動画（Youtube）。眺めている時には気付かなかったのですが、タイムラプスにて撮影してみたら、上下で雲が異なる流れ方をしていました。なかなか、オモシロイです、いまさらのタイムラプス撮影。

　 フォードのクルマにはおもしろい機能があります。というか、フォードだけなのかな、これ。最近のモデルの多くには瞬間燃費計が標準装備となっていますが、フォードのそれは、停止時になると、右のように瞬間ではなく、時間あたりの燃料消費量を表示してくれます。つまり、この状態でいたらば１時間あたりこれだけの燃料を消費しますよと。右の場合は１時間で1.5Lなんですが、これ、エアコンオンの状態ですが、エアコンオフではどうなるかといえば、それが下の表示で、1.0Lとなります。そうなんですね、外気温と設定温度との兼ね合いもありますが、1.5倍の違いがあります。そう、1.5倍、"も"。車種はクーガ、時期は6月初旬のこと。ほかのブランドのモデルが、これと同じとは限りませんが、ま、これだけの差が生まれてきますと、エアコンの存在（燃費への悪影響）を強く感じるわけです。 　なるほどね、ならば、できる限りエアコンを使わず、窓を開けていたほうが燃料消費量は少なくなるのか、と思えば、そうでもなく。あれは、なんだったろうか、ルーテシアだったかな、車載のマニュアルを見ていたら、高速走行時は窓を開けるよりも閉めて走ったほうが抵抗が抑えられて、燃費にプラスになると具体的な数値まで明記されていました。数値そのものは忘れましたが、かなりの数値でした。そうなんですね、いつでもエアコンオフ（その代わりに窓を開け放つ）がいいとは限らないのです。ま、理想だけを突き詰めるならば、高速道路走行でもエアコンオフなんでしょうけど。 　ちなみにこれでもそれなりに制御されているんでしょうけど、それでもこれだけの差が生まれてくる、と考えると、エアコンを積極的にオフにしたくなるわけですな。

　我が家には、お菓子といいましょうか、その類いものを置きません。その理由は、あると食べてしまうからです。ってなことを以前に触れましたが、その最たるものがアイスクリームでしょうな。ましてや、デカイサイズや、多数あるパック系の類い。というわけで、ここしばらくはなかったのですが、帰り道だからと寄ったスーパーでアイスクリームのショーケースをふと眺めると……、おっと、とある方から教えてもらったアイスのパッケージが。そうでした、そのスーパーにて販売していることを教えてもらっていたのですが、いたのですが、いたのですが、いたからこそ、近づかずにいました。 　そのアイスは2000mlという大容量パック（比較対象は写真上のヨーグルト容器）なんですが、570円と格安。細々と買っているのならば、これを買ってしまったほうが得だしなぁと思いつつ、もちろん、ひとり暮らしにとって大きすぎるサイズであることは承知。で、ふと、我が家の冷凍庫の混雑状況を思い起こしてみたところ……、明日、持ち出すことになっているブルーベリーが大量にあったことを思い出し、ま、ここまで来たら、買わずにはいられませんな。 　というわけで、帰宅するまで、クルマで30分掛かることを知りながら、購入。高校野球を観ながら、また、ひとすくい、もうひとすくい、コーヒー掛けたら美味しいじゃんと、さらにひとすくい。気付いたら、半分近くを消費。いかん、いかんと思いつつ、もうひとすくい。 　ダメですな、こりゃ。そんなことをここに書いたならば、少しは食べるスピードも落ちるかなと思ったのですが、はたして、どうなることやら……。続く。

　放置していました、ここ。なんとなく気分が乗らなかったというのが、その理由ですが、まぁ、308ディーゼルと、カングー1.2ターボ+EDCに、打ちのめされたってのも、その理由だったりしますが。更新しなきゃいかんと思いつつ、ま、無理矢理書き上げるものでもないと放置を続けいてたら、早いもので、8月も10日。 　というわけで、最近の日課といえば、まず、朝ご飯を作りながら、ついでとばかりにガスパチョを作り、大量のお茶をいれて、１日の水分補給に備えます。で、高校野球を眺めなつつ、ぼちぼち原稿書きをしなきゃとMacの前に向かい……、うんぬんかんぬん……、その日が終わるという、なんとも充実した日々を過ごしています。そうなんです、エアコン付けずの生活を送っているので、無理をしないといいましょうか、そんな緩い１日を過ごしています。関東甲信越で今年最高気温を記録した昨日でさえ、エアコン付けず。風が気持ちよかったものでね。といいつつ、陽が暮れる頃から、灼熱に温められた建物によって室内の気温は、外気温よりも高いという状況となり、さすがにエアコンを利用して、温度を下げました。そして、今日はそれほど暑くないとはいえ、いくらなんでも目の前に迫りすぎた締め切りから、エアコン付けて、高校野球にも目もくれず、原稿執筆体制に入っています。もはや、暑さ過ぎてからとか、言い訳できぬように。と言いながら、ここ、書いていますけど。 　写真は、７月下旬最終土曜日に開催された、隅田川花火大会。かつては、皆に声を掛けて、我が家のベランダから眺めたものですが、あれも5年以上前のことになるようで。当時とは異なる仲間うちでの観賞会だったこともあって、あの頃のことについては言葉にしませんでしたが……、ほら、もう、もはや、あれも過去なんだなぁと思って。過去といえば、と無理矢理な繋ぎではありますが、ここのところ、訃報が連続して届きます。昨日、届いた訃報は、とても良くしていただいた方だっただけではなく、亡くなっていたのが１か月前だったことが分かり（意図されてのことのようですが）、また違ったショックを受けました。難しいですな、知らせて欲しい側の気持ちと、知らせないで欲しい立場と、その想いの違いって。

　プジョーにもディーゼルエンジン搭載モデルが登場しました。308と508に。しかも、1.6Lと2.0Lと２機種も。もちろん、悪いわけはないだろうと思いながらも、一方では、排気量差を与える必要があったのか、はたまた、その乗り味はどこにターゲットを当てたのか、そんなことをチェックしようと、プレス向け試乗会へと出掛けました。 　そしたらですね、あのですね、打ちのめされました。そもそも、308に対してはタイヤサイズの行き過ぎもあって、バランス不足を感じていましたが、ベースポテンシャルはすこぶる高く、ボディにしてもシャシーにしても高く評価していました。で、そんな308にディーゼルエンジンを搭載したわけですが、ディーゼルエンジンだから良いというレベルを超えていてですね、308らしさが全開といいましょうか、特に1.6Lがですね、16インチタイヤを組み合わせたハッチバックのアリュールがですね、308の美点のすべてを引き出していましてね、もう、絶句状態。エンジンフィールは、発進時からトルク変動を与えることなく、ターボとは思えない、ディーゼルとは思えない、滑らかで、美しい加速をしていきます（ちょっと大げさですが）。それはアクセルペダルの踏み込み量にリンクしたもので、不要な加速やらを全く見せることがない、まさに上品なもの。で、４気筒、ディーゼルだというのに、回転上昇が実に滑らかで、そこに高トルクが重ねられて出てくるもんですから、もう、うっとり。トルクっていいよね、を超えた印象でして、このあたりのフィーリングは、マツダにも、BMWにも見当たらないもの。で、2000回転にもなれば太いトルクがダイレクトに感じられ、さらにジェントルさを伴って加速していきますから、もう、これ以上、何が必要だろうか、と思わせるほどでした。いや、実際に何もいらんと思います、もう。もちろん、そこにはスポーツカーに通じるようなパンチはありませんし、それはガソリンターボのようなパワー感にも届いていないかもしれません。でも、それらとは確実に異なる質感あふれるフィーリングがあります。 　ディーゼルエンジンですから車外で聞くと燃焼音は壮大に響いているんですが、遮音性がすこぶる高くてですね、中・高音域が室内に入ってこない。低音域は残っていますが、邪魔に感じるサウンドは見当たらず、どちらかというと特別なモデルに乗っているかのよう