#1543 直6ディーゼルがあってもいいんじゃないかと感じた、BMW5シリーズ（ツーリング）。

　新車試乗会が続いております。まずは、BMWから。5シリーズにツーリングが加わり、そのほか昨今の改良モデルをまとめてのプレス試乗会がありました。５シリーズツーリングに乗ることはもちろんですが、マイナーチェンジした４シリーズがどうやら良くなっているとか。ほほぅ、と、まずは４シリーズから乗ったら、これが良かった。440iカブリオレでしたから、良くて当たり前といった感がありますが、これが良かった。４と５におけるクラス感、プラットフォームの違いが、曖昧になりつつあると表現しますと大げさですが、これまでの３と５の確実な差を明確に感じとることが難しい。いや、難しくはないんですが、表現としてはそんな雰囲気があります。
　まぁ、カブリオレだったこともありますが、下半身における剛性感がしっかりと作り込まれており、シャシーがアタフタしない。言い換えますと、ステアリングフィールの曖昧さやらまで上手く消し去られながら、乗り心地をしっかりと確保。ストローク量が多く確保されているとは感じないのですが、なんでしょかね、しなやかに動き、バンプストッパーで確実に止めに入るといった仕立てとでもいいましょうか。つまり、快適、そして、スポーティ。今回からなのか、今のところなのかはわかりませんが、４シリーズカブリオレ、440iのみだそうで、その価格は929万円から……、……、……。誰が買うのだろうかとは思いますが、この手のモデルを新車で購入できる方は、価格はあまり関係ないと思われますので、云々。 
　で、その後５シリーズツーリングに乗ったのですが、これが、先の440iカブリオレの印象があまりにも強かったこともあって、シャシーの躾けに半端感といいましょうか、曖昧さ、緩さを感じてしまいました。ただですね、試乗したのは直4ディーゼルエンジン搭載モデルの523dでしたが、悪くはないんですけど、もっとアッパークラスを感じさせるユニットを組み合わせたほうが、５シリーズの価値がより分かりやすくなるのではないか、とも感じた次第。そう、６気筒ディーゼルですな。価格はどこまで上がるのやらわかりませんが、ありではないか、と思うのですが。 
　今回は、MINIクロスオーバーのプラグインハイブリッドモデルである、クーパーＳ Eにも乗ることができました。ま、MINIクロスオーバーについては散々に褒めちぎっていますが、そこにモーター駆動が加わるわけですから、悪いわけがない。フロントをガソリンエンジンで、リアをモーターで駆動する4ＷＤシステムゆえの愉しさもありますし、クーパーＳとも異なるロケット感は、完全なるアドバンテージ。充電設備を自宅に備えられるかがキーとはなりますが、減税、免税、補助金やらで、結果、クーパーＳとの価格差もそれほど大きくはないと言いますから、選択肢に入ってくる方もいるんでしょうね。