#791　雪は避けられなんとか走れるけれど、まだまだな、高尾・津久井地区。

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　溶けゆく雪と、続々と解ける新型車のエンバーゴで、ここNeutralでも、雪のことを書いたり、新車のことを書いたりと、ふらふらしていますが、えっと、今回は雪の話をしておきましょうかね。
　自宅周辺では主要幹線道路は除雪されたとはいっても、とりあえずといった感じがあります。というのも、どけられた雪が道路脇に積み上げられたために車線が狭まり、交互通行（写真いちばん上）や、交差点に右折レーンがあっても車線縮小によって利用できずの右折待ち（写真2番目はちょっと無理してしまったシーンですな）が多くあるのです。しかも、歩道が確保されていないところが数多く、車道を人が歩いているところもあって危ない危ない。そう、雪がないといっても、まだまだ雪を踏むシーンに出会いますし、そんな危険なシーンにも出くわしますから、スタッドレスタイヤは必須ですし、ましてや、雪道に慣れていないならばクルマで出かけないほうが無難といった状況にありますな。あ、逆に、チェーンだと逆に走りづらいかもしれません。雪のないところが多くありますから……。
　また、除雪されていない地域では、ゴミの収集に来られずとか、バスも駅のロータリーまでたどり着けずといったところもあるようですから、やはりまだまだです。ちなみに、国道20号線も高尾から相模湖までの大垂水峠前後は通行止めのままだったりしますし……。
　で、いつものルートとばかりに、津久井湖を抜けて、宮ヶ瀬ダムへと向かいましたが、途中、乗り捨てられたままのクルマも何台も見かけました（写真3番目）し、ちょっと入ると除雪されていない道路（写真4番目）もまだあるなど、あちらも除雪が進んでいるとはいっても、まだまだな風景がひろがっていました。ちなみに、宮ヶ瀬ダム周辺の道路は通行止めとなっており、たどり着けずに帰ってきました（画像いちばん下）。
　さらに、連日、最低気温が氷点下と予報されている地域ですから、溶け出した雪は明け方には凍ります。そうなんです、まだまだ、なんです。

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#1297　イチオシに変わりなかった、ルノー ルーテシア ゼン MT。

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　現在、市販されているクルマの中で、個人的な観点から、最も注目しているのが、ルーテシア・ゼンのMTモデル（0.9Lターボ）。なんて話は、以前から。すでに #1061 での試乗会から絶賛し、さらにロングインプレッションした #1138 、 #1140 、 #1142 にてさらなる大絶賛をしています。しかし、ふと、今、どう感じるのだろうかと思い、再び借り出しました。そして、過去の記述を読み直してみたんですが、まぁ、少々大げさな表現はあるものの、おおむね、そのとおり。なんで大げさな表現になったかと言いますとね、体がクルマに馴染む前と、馴染んだ後で、車に対する捉え方が、大きく変わってくるから。変わってくるって表現すると、違うな、えっと、おおらかになった分、異なる捉え方をできるようになるから、っと書いたほうが伝わりやすいかな。 　ま、分かりやすいのは、ECOモードですな。ルノーのECOモードについては、このモデルだけではなく良くできているって話をしてきました。が、改めて、0.9LターボMTで探ったところ、アクセルペダルを深く踏み込んだ時に期待していたほどトルクが乗ってこないって印象を受けました。って、当たり前です、トルクを意図的に削いでいますし、何より、小排気量ターボですから。ただ、それが分かっていても、発進の際には、アイドリングストップ制御からの復活、MTゆえのクラッチ操作もあるもんですから、イマドキの発進加速と比較するとスロースタートとなるんですな。ただ、これですね、長く乗っていて気が付いたんですけどね、周囲のイマドキのモデルと比較してのこと。やたらと見かける、軽自動車ターボユーザーの発進加速だけに何かを求めてアクセルをやたらと踏み込むような走りと比べた時などは、特に思うんですよ、あっちは660ccターボ+CVTだから速いなぁ、って。ところがですね、比較対象がいない単独発進の際には、不足を感じませんし、むしろ、この滑らかな発進加速って、たしかに過去の発進フィーリングなのかもしれないけど、実は低燃費を引き出すことも含めてとっても理想だったんじゃないか、なんてことまで気付かせてくれます。そして、それはさらに、何かに価値を求める時、他人（他車）と比較するんじゃなくって、自分の評価軸（尺度）を大切にもちなさい、なんてことまで気付かせてくれるのです……。え、ちょっとそ...
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#1567　ランドクルーザープラドの直4/2.7Lエンジン搭載モデルのインプレッション話。

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