#547 さりげなく、足回りもブラッシュアップしていた、スイフト後期モデル。

　今日は、スイフトとワゴンRの試乗会でした。なんでもスイフトは、燃費については、オーナーも二の次としているようで、逆にいえば、燃費さえ向上させれば商品力はアップし、販売台数が躍進することを意味しているわけで。ということで、燃費改善を掲げて大改良がされました。で、まぁ、燃費については、ここでは特筆せず。乗り味について触れておきましょうかね。
　あのですね、乗り味が変わってました。良くなってました。特別にアナウンスされていないんですが変えていました。シャシーの動きに質感が加わっておりまして、接地感がとても豊かになり、結果として乗り心地がとてもお上品になっていました。どう考えても変わっているだろうと訊いてみたらば、減衰力をちょいといじったとのことで、狙いは先に書いた乗り味を表現することにあったとのこと。タイヤの細かなコトコト、パタパタといった動きが消え去っておりまして、これがとてもいい。ただ、こうなってくると、あと少しが気になり、完璧を求めてしまうもの。リバウンド時の収まりがもっと美しければ文句なく、さらにオンセンター部にまっすぐ走る操舵感を与えたならば完璧、といったところでしたが、そこまで完成させたらば、とんでもないクルマになってしまいますので、まぁ、ここまでで十分、十二分。
　ということで、とてもいいクルマに仕上がってます。外観も大きく変わったようで変わっていないように見えて、でも変わっているといういいラインですし、何より、スイフトらしさをぶらすことなく、新しさを加えていることが好印象でした。
　ちなみに、ＲＳのシャシーは、全く手を加えずだそうです（試乗車なく）。そうそう、スイフトにおけるＲＳの販売比率はなんと29％もあったとか（前期モデルね）。そこまで売れているとは思わず、少々驚きましたが。いや、いいことです、いいこと。